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400億鐵路債券年內有望發行 發行方案已上報
日期：2025-05-01 15:48
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| 如建立“滾動發債”機製，鐵路債券將成為主體債，進而健全中國債券市場 鐵道部正計劃在年內發行一筆400億元的鐵路債券。昨日，鐵道部有關知情人士向上海證券報**透露，該發行方案已上報國家有關主管部門，正等待*後的審批。 分析師認為，如果此筆鐵路債券年內能夠成功發行，這將是我國自1995年以來*大發行額度的鐵路債券。 與此同時，鐵道部也在積極探索建立“滾動發債”機製。“十一五”期間，鐵路建設資金總需求大約15000億元，相對於上市融資、民營和外資投資、社保醫保基金投資等其它多元化融資渠道，發行債券將是未來鐵路建設應對資金缺口*快捷的融資方式。 “此次發行的鐵路債券與以前發行的相比，在投資上的要求冇有什麼區彆，”這位知情人士說道，“但是，由於冇有拿到批文，目前還冇有*終敲定債券期限、利率、主承銷商等具體細節，但發行籌集的資金將投於鐵路建設。” 中信建投的交通運輸業分析師李磊告訴記者，鐵路債券與其它企業債券不同，由於它是由鐵路建設基金作擔保，所以，投資風險不會太大，而利率卻比較高。 自1995年以來，鐵道部已向社會發行了10期共14隻中國鐵路債券，累計籌集資金286.62億元。目前有3隻債券在交易所上市流通，2隻債券在銀行間市場交易流通，是目前發行數量和上市品種*多的企業債券之一。 在加快長期鐵路債券發行融資的同時，鐵道部也加大了短期融資券的發行，去年7月，鐵道部在發行50億元鐵路債券後，於去年12月先後又發行了兩期總額為200億元的短期融資券。 一些研究人士認為，鐵路建設項目投資規模大、投資回收期長，應該大力拓展長期資金的融資渠道，但同時短期融資也是整體融資的必要補充之一。鐵道部可以結合體製改革，以各鐵路公司為融資主體，構建多層次的鐵路建設債券體係，以加快融資速度。 另外，業內人士也認為，鐵路滾動長短期結合的發債也有利於中國債券市場建設。 中銀國際席經濟學家曹遠征(曹遠征新聞,曹遠征說吧)就曾表示，鐵路債券成為債市主體，形成滾動發行、長短期限和結構各方搭配**得當的融資方式，這樣一方麵鐵路可以獲得資金，另一方麵健全了中國債券市場，更重要的是讓鐵路債券成為主體債而不是分期的、割裂的債券。 |
