社會貧富差距拉大 中國提早呈現出**消費征兆

   英國的勞斯萊斯轎車是**品中的**品。日前，一名北京房地產商買走了一輛價值高達1700萬元人民幣（220萬美元）的勞斯萊斯轎車。據說，這輛車是勞斯萊斯曆史上*昂貴的。不僅如此，勞斯萊斯在中國銷量的年增長率是50％，2006年約達到70輛，中國有望超過日本成為勞斯萊斯轎車的全球第三大市場。

   中國真的像某些人說的那樣，已經進入**消費時代了嗎？從一些重要的經濟指標看，中國還不是一個有條件**消費的國家。與日本相比較，中國的人均GDP 不到2000美元，而日本的人均GDP 已經超過3萬美元。而且中國目前還有大量貧困人口。據中國社科院的研究報告，如果把貧困線標準設置為人均年收入924元（北京、上海等地的很多**白領**就能賺這麼多錢），中國大約有7000萬貧困人口。

   為什麼作為發展中國家的中國會提早呈現出**消費的征兆呢？筆者認為，*主要的原因就是貧富差距太大。據社科院*新的分析報告，中國收入*高人群與收入*低人群的實際收入差距約18倍，且差距仍在繼續擴大。就消費來說，收入不同的人，消費邊際效用也各不相同，於是他們所表現出的消費傾向也不一樣。例如，窮人把錢都用來買吃的，因為人先要填飽肚子；年收入10萬元以上的白領們，吃飽喝足了則一心想的就是買汽車和房子；而擁有500億美元家財的美國軟件大王比爾·蓋茨可以輕鬆掏出6000萬美元為老婆、孩子建豪宅。中國的新富豪們家財萬貫，常見的物品對他們已經冇有多少邊際效用，而隻有新潮的**品才能引起他們的消費興趣。

於是有人會問了，中國經濟的高速發展會引起一定程度的貧富差距，貧富差距造就了富豪，而經濟學原理又“逼著”富豪們搞**消費，這一環扣一環的實際情況誰都管不了，那麼，中國就應該順其自然，任**消費自由發展嗎？

雖然**消費在一定程度上對經濟增長有作用，但是過度的**消費能給發展中國家的經濟帶來更多傷害，所以中國不能沉醉於**消費帶來的臨時快感中。

以那位房地產商為例，他之所以能舉重若輕地買下1700萬元的勞斯萊斯轎車，是因為他的家財巨大。這一方麵是由於他經營有術，另一方麵是由於有廣大“房奴 ”的支持。這些“房奴”因為房地產商經營有術，而不得不把更多的工資收入交給他。於是，“房奴”們的可支配收入實際上大量減少了，接著他們不得不調整自己的消費計劃，*後的結果隻能是減少在其他生活領域的消費。所以，從某種意義上講，那位房地產商欠著國內其他行業一些“人情債”——假如他成功得小一些，其他行業的產品就能多賣出一些。

現在，那位房地產商還那筆“人情債”的方式竟然是花巨資買勞斯萊斯轎車，這種還債方式雖說能給國內其他行業一些小回報，但是，卻把大部分利益留存在英國。

試想，那位房地產商價值220萬美元的訂單到達英國的勞斯萊斯轎車工廠後，車廠的英國工人們就多了一項生產任務，他們高昂的工資就更多了一些保障。所以，勞斯萊斯轎車的英國工人是批獲益人。其次，遍布全英各地的勞斯萊斯轎車配件供應商是**批受益人群。接著工人們會買平日舍不得吃的味道鮮美的本地牛肉，所以英國農民成為再下一批的受益人群。不知幾批之後，有英國人開始買中國人製造的產品（比如鞋、內衣等等）。到那時，220萬美元中的一小部分才得以再次飛越大西洋，回饋一小部分給中國工人。

更嚴重的是，如果中國的富豪都熱衷於狂買勞斯萊斯轎車式的**消費，那麼，所謂的中國**消費時代隻不過是一個財富流失的過程，非常像《紅樓夢》中賈家由盛到衰的過程。

如何才能既不乾涉中國富豪們的消費自由，同時又能引導富豪們的**消費多為中國人服務？答案隻能從富豪們邊際效用上去找——那些他們冇有用過的新奇東西。兩千年前，漢代的司馬遷曾描繪過一輛比勞斯萊斯轎車更加“昂貴而新奇”的車：那車上鋪著蒲席，邊側種著苣草；轅前有衡木，衡木下掛鸞鈴，軾前掛著和鈴，緩步行走時，**和諧，如同演奏音樂一樣；車上飄著九條龍旗，車廂上畫著伏臥的犀牛和蹲踞的猛虎；馬肚子上的腹帶是用鯊魚皮製的……今天的中國工人一定能設計出比司馬遷那一款更豪華、氣派的車。當然，中國富豪們也要調整自己的審美觀，下決心多買些自己窮兄弟姐妹生產的勞動果實。（