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頻率繼電器控製電梯原理說明
日期：2025-05-01 00:18
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摘要：
因為目前電梯已大多采用多微機網絡控製係統，串行通信、智能化管理、變頻調速等技術使電梯的可靠性與舒適感大大提高，傳統的頻率繼電器控製係統已退出了曆史的舞台。所以許多電梯同行對頻率繼電器控製係統已非常陌生。其實電梯的控製邏輯還是從頻率繼電器控製係統逐漸進化而來的。特彆是想了解PLC應用及編程的朋友，因為 PLC梯形圖結構與頻率繼電器回路圖極為相似，而且我們接觸的電梯控製係統中，多少還有一些頻率繼電器回路，所以人為一個電梯維修技術人員，我們有必要對頻率繼電器控製係統有一些了解。
原理說明
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因為目前電梯已大多采用多微機網絡控製係統，串行通信、智能化管理、變頻調速等技術使電梯的可靠性與舒適感大大提高，傳統的頻率繼電器控製係統已退出了曆史的舞台。所以許多電梯同行對頻率繼電器控製係統已非常陌生。其實電梯的控製邏輯還是從頻率繼電器控製係統逐漸進化而來的。特彆是想了解PLC應用及編程的朋友，因為 PLC梯形圖結構與頻率繼電器回路圖極為相似，而且我們接觸的電梯控製係統中，多少還有一些頻率繼電器回路，所以人為一個電梯維修技術人員，我們有必要對頻率繼電器控製係統有一些了解。
原理說明
（1)電梯開始向上啟動運行時，快車接觸器K吸合，向上方向接觸器S吸合。因為剛啟動時接觸器1A還未吸合，所以380V通過電阻電抗RQA、XQ接通電動機快車繞阻，使電動機降壓起動運行。
（2）約經過2秒左右延時，接觸器1A吸合，短接電阻電抗，使電動機電壓上升到380V。電梯經過一個加速*後達到穩速快車運行狀態。
（3）電梯運行到減速點時，上方向接觸器S仍保持吸合，而快車K釋放，1A釋放，慢車M吸合。因為此時電動機仍保持高速運轉狀態，電機進入再**電製動狀態。如果慢車繞阻直接以380V接入，則製動力矩太強，而使電梯速度急速下降，舒適感極差。所以必需要分級減速。*先讓電源串聯電阻電抗，減小慢車線圈對快速運行電動機的製動力。經過一定時間，接觸器2A吸，短接一部分電阻，使製動力距增加一些。然後再3A、4A也分級吸合，使電梯速度逐級過渡到穩速慢車運行狀態。
（4）電梯進入平層點，S、M、2A、3A、4A同時釋放，電動機失電，製動器抱閘，使電梯停止運行。
由整流器出來的110V直流電源，正極接通過熔斷絲1RD接到02號線，負極通過熔斷絲2RD接到01號線。
把電梯中所有**部件的開關串聯一起，控製電源頻率繼電器JY，隻要**部件中有任何一隻起保護，將切斷JY頻率繼電器線圈電源，使JY釋放。
02號線通過JY頻率繼電器的常開點接到04號線，這樣，當電梯正常有電時，04號與01號之間應用110V直流電，否則切斷04號線，使後麵所有通過04號控製的頻率繼電器失電。
串聯一個電阻RY是起到一個欠電壓保護。大家知道，當頻率繼電器線圈得到110V電吸合後，如果110V電源降低到一定範圍，頻率繼電器線圈仍能維持吸合。這裡，當電梯初始得電時，通過JY常閉觸點（15、16）使JY頻率繼電器有110V電壓吸合，JY一旦吸合，其常閉觸點（15、16）立即數開，讓電阻RY串入JY 線圈回路，使JY在一個維持電壓下吸合。
這樣當外部電源出現電壓不穩定時，如果01、02兩端電壓降低，JY頻率繼電器就先於其它頻率繼電器率先斷開，起一個欠電壓保護作用。
